Четверг, 20 Февраля 2014

Амстердам. Нидерланды

Оцените материал
(1 Голосовать)

В Амстердаме зарегистрировано более полумиллиона велосипедов, и это при населении в 750 тыс. человек. Для вело­сипедистов созданы все условия: специ­альные дорожки, отдельные светофоры и многочисленные парковки. Арендо­вать двухколесный транспорт можно примерно за €10 в день.

По протяженности набережных, которые тянутся на сотни ки­лометров вдоль каналов Ам­стердама, этот город даст фору любой морской столице. Летом атмосфера го­рода насыщается курортными флюи­дами. А отсутствие моря и пляжа ка­жется случайным недоразумением. Сидеть на иссушенных солнцем теп­лых досках причала, свесив ноги над мутной водой, и наблюдать, как по ка­налам снуют утлые ялики, шустрые катера и многометровые прогулочные лодки, можно часами.

Большинство из этих плавсредств снялось с прикола явно без дела. Солнце и двадцать пять градусов выше нуля — достаточный повод, чтобы отправиться на прогулку по каналам. Счастливые обладатели посудин с мо­тором, развалившись на подушках, гла­зеют по сторонам, пьют вино, кормят лебедей, жарят барбекю, а если раз­мер лодки позволяет, то и устраивают, на зависть всем остальным, шумные вечеринки. Чувствовать себя счастли­вым без лодки в Амстердаме в это вре­мя года просто невозможно. Но приез­жим остаются лишь неповоротливые экскурсионные кораблики, следующие по заранее проложенным маршрутам, и катамараны с почасовой оплатой.

Отдельная история — жилые лодки. Конечно, приехав в Амстердам, правильнее всего было бы поселиться именно в такой. Но номера в лодке- гостинице забронированы чуть ли не на год вперед.

Самые живописные дома на воде швартуются к западу от старого центра, в районе Больших каналов.

В основном это древние баржи, кото­рым давно не по килю большие плава­нья. Хозяева обустраивают собствен­ные островки посреди воды, кто как умеет: разбивают цветники, расстав­ляют деревья в кадках, выращивают на крыше газоны, растягивают гамаки и устанавливают барбекюшницы. Есть лодки аккуратные, как картинка: на носу цветет герань, а на корме накрыт стол к ужину. А есть такие, что больше напоминают заброшенные дачи, со ста­рой колченогой садовой мебелью и за­росшим бурьяном садом. Когда видишь людей, развалившихся в шезлонгах среди цветов на крыше какой-нибудь лодки и коротающих вечер за бокалом вина, кажется, что такая жизнь — и есть абсолютное счастье. Хотя на самом де­ле, конечно, все не так просто.

Чаще всего дом-лодка — это три кро­шечные проходные комнаты с низки­ми потолками. Душ есть, но в нем не повернешься. В спальне не встанешь в полный рост. На площади 15 метров в длину и 5 метров в ширину, действи­тельно, умещается только самое не­обходимое. С электричеством, водой и отоплением на лодке тоже то и де­ ло возникают проблемы. В мороз тру­бы замерзают, а палуба превращает­ся в каток. В дождь течет постоянно требующая ремонта крыша. К тому же лодка не застрахована от непрошеных гостей.

Кроме того, за привилегию жить на воде приходится платить дополнитель­ные налоги, а раз в два-три года от­правлять лодку в док, чтобы очистить ее от ржавчины. При этом власти го­рода не жалуют новодел и ревностно следят, чтобы старые лодки сохраняли свой живописно-потрепанный вид.

Однако, несмотря на явные неудоб­ства — сырость, тесноту и качку, — обла­датели домов на воде не спешат обре­сти твердь под ногами. Хотя чего еще ждать от людей, построивших город на болотных топях, ниже уровня моря, ко­торым каждый день грозит затопление. Спрос на дома-лодки стабильно превы­шает предложение. Времена, когда на баржах селились от бедности, остались в далеком прошлом. Сегодня власти ве­дут строгий учет всех лодок, пришвар­тованным в черте города. Их в Амстер­даме около двух с половиной тысяч. Метры у береговой линии в большой цене. Получить лицензию на причал практически невозможно. Остается терпеливо ждать, когда кто-то вдруг надумает продать уже стоящую на при­коле лодку. Вот только предложения на рынке плавучей недвижимости появ­ляются нечасто.

С дамбы на реке Амстел начинал­ся Амстердам. С XIII века люди постепенно отвоевывали у моря и болота частички суши, возводя пло­тины и роя каналы. К XVII веку город стал центром европейской, а значит, и мировой торговли, и сюда в поисках лучшей жизни устремились эмигран­ты. Нидерландам принадлежали ко­лонии в Северной и Южной Америке, Африке, Азии и Австралии. Да что го­ворить, если даже город, строившийся на острове Манхэттен, сначала назы­вался вовсе не Нью-Йорком, а Новым Амстердамом.

С тех славных пор Амстердам слег­ка подрастерял былое величие, но су­мел сохранить следы бурной истории. Здесь не найти традиционного гол­ландского ресторана, зато в изоби­лии представлены индийская, тайская, японская, китайская и прочие коло­ниальные кухни. Улица Зедейк — ма­ленькая Азия, где продают рисовую лапшу и делают китайский массаж. Для посетителей открыт буддийский храм. Недалеко от площади Ньив- маркт по-прежнему стоит дом Голланд­ской Ост-Индской компании -перво­го акционерного общества в истории.

В XVII веке компания владела флотом, который был больше, чем флот всей Ев­ропы. Заключала от имени государства сделки. Воевала с португальцами в Ин­донезии. Чеканила собственные моне­ты. На нее работало больше половины всего населения страны.

Почти про каждый дом, улицу, ка­нал или мост в старой части Амстерда­ма вам расскажут историю. Но слушать ее не обязательно. Можно просто на­слаждаться фотогеничностью города, рассматривая покосившиеся прянично-­вафельные домики в три окна шири­ной (в прошлые века налог на дом за­висел от ширины фасада). Гулять вдоль каналов, провожая взглядом скрыва­ющиеся за поворотом лодки. А что­бы почувствовать себя настоящим амстердамцем, оседлать прокатный ве­лосипед и уверенно влиться в крутя­щую педали лавину.

Считается, что в Амстердаме не бывает хорошей погоды. То и де­ло принимается дождь, а с мо­ря дует холодный ветер. Барометры меняют показатели как минимум три раза на дню. Если утром светит солнце, то к обеду небо затянет ту­чами, а вечером обязательно пойдет дождь. И наоборот, если утром льет как из ведра, то вечером наверняка будет шпарить солнце.

Поэтому амстердамцы привыкли ло­вить момент. Если на улице ясно, ка­жется, ни у кого нет дел важнее, чем сидеть за столиком на мосту. Наблю­дать, закинув ноги на балконные пе­рила, за велосипедным трафиком. Или просто валяться на траве набережной у воды.

Чтобы получить удовольствие от этого города, нужно тоже вести се­бя именно так. Без внятной цели бро­дить по живописным улочкам между каналов Херенграхт и Принсенграхт. Два часа пить кофе с молоком в каком-нибудь кафе на тихой улочке в центре Йордана. Перестать удивляться, как де­вушкам в пышных юбках и на шпиль­ках удается лихо мчаться на велоси­педе, одной рукой удерживая руль, а другой — мобильный телефон.

И, наконец, проголодавшись, ку­пить в уличном киоске под вывеской Hollandse Nieuwe и тут же съесть копченого угря в белой булоч­ке или главный местный делика­тес — малосольную голландскую селедку. Взять ее за хвостик и от­править прямиком в рот.

Амстердам принадлежит вело­сипедистам. Это утверждение ни у кого не вызовет сомнений. Взять хотя бы велосипедную стоянку у центрального вокзала — сотни квад­ратных метров, четыре этажа, на кото­рых умещаются тысячи двухколесных, экологически чистых средств пере­движения. Велосипедами забиты все мосты и площади, и к любому столбу пристегнута еще парочка.

При этом большинство из них вы­глядит совершенно одинаково. С черными крыльями, корзиной — спереди и сумкой через раму наперевес. Выпендрежные модели, которые пред­почитают лондонские клерки, тут не в чести. Чем потрепаннее — тем лучше, чтобы на него не позарился ни один велосипедный воришка.

Велосипедисты передвигаются на бешеной скорости, не уступая дороги ни автомобилям, ни пешеходам. На ру­ле висят полиэтиленовые баулы с по­купками. В железном ящике спереди сидит парочка карапузов. Но эти отягощающие обстоятельства никого не заставят снизить скорость.

Заканчивают велосипеды свой вы­сокоскоростной век, ржавея в каком- нибудь канале, пока их не отправит на свалку коммунальная служба. Не случайно амстердамцы говорят, что глубина каналов в городе составляет около четырех метров — из них метр велосипедов и три метра воды.

АМСТЕРДАМСКИЕ МУЗЕИ

1. РЕИКСМЮСЕУМ

В главном музее страны выставлены са­мые знаменитые голландские худож­ники — Аверкамп, Вермеер, Рембрандт. Обязательно загляните в зал с кукольными домиками — точными копиями домов XVII— XVIII веков, только в 100 раз меньше.

2. МУЗЕЙ ВАН  ГОГА

Коллекция музея — около двух сотен картин, примерно четвертая часть того, что написал художник. Здесь знаменитые подсолнухи, прованские пейзажи, несколько автопор­третов. Еще в экспозиции письма Ван Гога, а также картины его друзей-художников.

3. СТЕЙДЕЛИК МУЗЕЙ

Гордость музея современного искусства — самая большая в мире коллекция картин Ка­зимира Малевича. Также в экспозиции есть Пикассо, Сезанн и Матисс. Хотя реконструк­ция еще не закончена, большая часть музея уже открыта для посетителей.

4. ДОМ-МУЗЕЙ РЕМБРАНДТА

Художник жил здесь 20 лет и написал свои самые знаменитые картины, в частности, «Ночной дозор», который выставляется в Рейксмюсеуме. В самом доме-музее вы­ставлены гравюры и рисунки Рембрандта, а также личные вещи художника.

МЕСТА, КОТОРЫЕ НЕЛЬЗЯ ПРОПУСТИТЬ

1. ЗААНСЕСХАНС

До этой деревни от Амстердама меньше часа езды. В Заансе Сханс можно посмотреть на ветряные мельницы, увидеть, как выре­зают деревянные башмаки, попробовать на­стоящий голландский сыр и разом купить сувениры всем своим друзьям.

2. МУЗЕЙ жилой лодки

Для приезжих это практически единствен­ный шанс увидеть, как устроена жизнь в доме-лодке. На десятке квадратных ме­тров есть все необходимое: кухня, гостиная, спальня, ванная и даже собственный сад со скамейкой на носу.

3. КРОМХАУТ

Амстердамская верфь XVIII века, где до сих пор реставрируют старинные лодки и ре­монтируют корабельные двигатели. Ря­дом представлены модели пароходов и инструменты, которые используются в кораблестроении.

4. NEMO

Интерактивный музей был открыт на базе Голландского института индустрии и техно­логии. Здесь можно во всех подробностях рассмотреть ДНК, заглянуть внутрь челове­ческого организма или компьютера и даже запустить цепную реакцию.

5. COSTER DIAMONDS

Одна из старейших в городе фирм, ра­ботающих с алмазами, была основана в 1840 году. Здесь вам покажут, как обраба­тывают алмазы, расскажут, чем отличаются разные виды огранки, и дадут полюбоваться редкими драгоценными камнями.

Комментарии

comments powered by HyperComments